发动机敲缸的事情可能很多老司机都会碰到这样的情况，但是真正原因是什么呢？发动机敲缸是怎么一回事呢？今天led广告车厂家丨程力led广告车就来给各位说说发动机敲缸

发动机“敲缸”是指气缸与活塞问隙过大而引起的震动.
    当活塞与缸壁的问隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度标准，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直，机油在发动机热状态时的润滑状况良好，这时活塞不会发生敲缸现象。动机活塞敲缸多数是由于活塞与气缸磨损过量而间隙过大。当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随间隙量的增大也会敲击气缸壁，不过这种情况比较少见。
    大修时如果未能将曲轴线不平行或连杆扭曲排除，发动机活塞连杆部分的间隙过小时就会加剧密损。这种磨损发展到相当程度就会产生间隙过量的情况，在连杆的带动下活塞傲击气缸壁产生异响。

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