LED广告车离合器经常处于接合状态，必要时由一套操纵机构使之暂时分离。 LED广告车离合器的操纵机构包括踏板、踏板拉杆、分离叉、带止推轴承的分离套筒以及分离杠杆。踏板的轴固定在车架上。踏板轴的内端固定着一个摆，摆臂则通过带有调整螺母的踏板拉杆与分离叉的外端相连。分离叉的支点——球头销同定在飞轮壳上，分离叉的内端压着分离套筒的凸耳。分离套筒松套在变速器轴承盖的管状延伸部分的外圆面上。分离杠杆以支承轴为支点，而轴则安装在固定于离合器盖上的分离扛杆支座内。三个分离杠杆的外端通过轴销及滚针轴承分别与压盘的三个凸起部分铰链连接。分离杠杆内装有调整螺钉，其螺钉头即作为杠杆的力点，平时不与其它零件接触。

　　当需要分离离合器时， LED广告车驾驶员踩下离合器踏板，通过摆背、拉杆而向后拉动分离叉的外端。分离叉随即绕球头销转动，其内端便推着分离套筒向前方(飞轮方面）移动。通过止推轴承（因套筒不旋转，而分离杠杆则与飞轮一起转动，为减轻分离杠杆与套筒端面的摩擦，故需用止推轴承）压到分离杠杆内端的调整螺钉上，使分离杠杆绕支承轴转动，于是扛杆的外端便通过轴销拉动压盘，克服压紧弹簧的力而向后移动一段距离。这时，衬片与飞轮压盘脱离接触，摩擦作用消失，离合器不再传递任何扭矩，即离合器转入了分离状态。


　　分析一下 LED广告车分离杠杆的运动情况即可看出，如果分离杠杆的支点是简单的铰链式，则当杠杆转动时，其外端孔中心的轨迹将为一圆弧。但外端孔与压盘凸起部的孔却是用轴销作简单铰链连接的，显然分离杠杆外端的中心只能随压盘作直线移动。为消除这一运动干扰现象，油罐车的离合器采取的结构措施是在分离杠杆的支承轴上切一平面，并在分离杠杆支承孔与平面之间插入一个短圆销，当支承轴与短圆销装入分离杠杆支承孔后，径向仍有0.1mm以上的间隙。分离杠杆运动时，支承轴与支承座没有相对运动，短圆销则可沿支承轴的平面滚动。这样，分离杠杆在绕支承轴转动的同时，还可以相对支承轴有稍许径向移动，从而保证了其外端孔中心的直线运动。

　　当需要使 LED广告车离合器由分离状态恢复接合时，油罐车驾驶员放松离合器踏板。踏板和分离叉分别在弹簧和作用下退回原位。同时分离套筒也由其回位弹簧保持在最后方的位置。于是压紧弹簧重又使离合器恢复接合状态。为使接合柔和， LED广告车驾驶员应该逐渐放松踏板。另一方面，离合器在结构上也作了一些改进。