广告宣传车底盘类型简介 现在已分析了作用于广告宣传车广告宣传车结构或广告宣传车车架上的各种载荷情况。可以研究各种类型的广告宣传车结构，并做载荷适应性的设计评价。下面将详细分析各种类m的广告宣传车底盘广告宣传车结构，广告宣传车底盘广告宣传车结构抵抗各种载荷的能力以及如何开发广告宣传车广告宣传车底盘广告宣传车结构。 梯形广告宣传车车架 早期广告宣传车采用梯形广告宣传车车架广告宣传车结构，广告宣传车车身及乘客座椅安装在广告宣传车车架上.旱期的广告宣传车广告宣传车结构经常无车顶，不能抵抗风雨的袭击，后来的设计采用车顶、车门等防护部件。即便如此，车身对广告宣传车结构的作用还是有限。车身通常由木材制造.与广告宣传车车架相比，刚度很低。大刚度(在弯

曲时)梯形广告宣传车车架实际上承受全部弯曲和扭转载荷。
广告宣传车梯形广告宣传车车架的最大优点是能够适应多种形状和类型车身。为此，广泛应用于轻载商用车，如皮卡到重载卡车.车身种类从平板平台、厢式货车、油槽车到可拆下的集装箱车.都容易连接到梯形广告宣传车车架。这种广告宣传车车架之所以称为梯形广告宣传车车架，是因为它像一个梯子，由两个边梁和许多横梁组成。 多数设计采用槽形断面边梁和断面封闭或开口的横梁(图6.8)。宽边梁具有较好的弯曲强度和刚度，因为截面惯性矩与横截面之比值可达最优比。凸缘导致大的截面惯性矩。整个凸缘区承受大应力。这样可有广告宣传车效地利用材料(图6.9).开口槽形断面，容易连接支架和零件，将零件固定到腹板上可避免在高应力凸缘上钻孔(图6.10).槽形断面的另一特点是剪切中心边广告宣传车车架产生局部扭转，如图6. 10所示。可是扭矩常数很小，因此扭转刚度很低. 如果梯形广告宣传车车架是由槽形断面横梁及边梁制成，则整体扭转刚度很低。 简单框式广告宣传车车架是最简单的梯形广告宣传车车架(图s. 11).横梁的扭矩反作用边广告宣传车车架弯矩.横梁的弯矩反作用边广告宣传车车架扭矩。
 

所有梁承受扭矩，由于它们的扭矩系数小，广告宣传车车架扭转刚度低.如果开口断面由封闭的厢式断面代替，那么扭转刚度大大提高。Land Rover车就是这样做的. 然而由于所有梁的最大弯矩发生在连接点，故连接点的强度至关重要(图6. 11)，支架的连接更为复杂(图6. 12). 十宇形广告宣传车车架 有可能设计一种承载扭转载荷的广告宣传车车架，在这种广告广告宣传车宣传车车架中，组成元件不承受扭矩.如图 6. 13所示的十字广告宣传车车架由两根直梁组成，只有作用在梁上的弯曲载荷。如果连接中心满足设计要求，这种类型的广告宣传车车架有良好扭转刚度。应当注愈，最大弯曲发生在连接处，因此连接设计很关键。