广告车厂家介绍发动机爆震和过热

发动机在大负荷(如皿载上坡)中等转速时最容易出现3震。如果空车在平路上试验有无爆震时，可先用直接档中
这行驶，然后猛踏油门听取发动机有无消脆的“哒、哒”金朋敲击音。
在正确使用然料牌号的悄况下，爆震现象多数是困点火提前角过大造成的，应推后分电器装里角度(扮分大头转向
推分电器)。
各种车型耐受爆震的能力不同，一般地说压缩比高，工作负荷重的汽车耐受能力较弱。例如，解放牌C人ioC, CA
15在教爆震情况下工作不会出现事故，然而对于新型CA14,则应尽盈道免在爆展情况下工作。
在爆展情况下工作，发动机会迅速升沮，冷却水温会上升很多甚至“开锅”。另一方面，点火提前角过于落后，发
动机R度也会偏高，这是因为点火太迟，嫩料然烧速度太慢.赶不上澎胀作功的要求，剩余了大盘的能橄，只好以热
的形式向汽缸散发和由排气带走。因此，在汽车不出珑爆瓜的愉况下，水沮过高多致不是点火系引起的。但是，若伴有
发tt讥无力，加速不灵敏(俗称“不透解n)时，应检查点火M.益角是否过小，应调大点火角(迎着分火头转向推移分
电器)。
按步探查导故阵是比较好的方法，上述的四种常见故障的诊断方法便是其中的实例。当然，还应注意灵活使用。例
如，有人遇到发动机不祖，声音不连续的故障后，查到其中一个火花塞的分缸高压线不跳火。按照前述逻辑故降，应在
惋电Z到分缸高压线之间，但经过认真试脸，此段内无故障n ;14故阵出在分电器抽弯曲，即四缸机的四角断电器凸
轮，恰有一凸角顶不开触点。
又如，广告车发动机起动后急速运转正常，但是，一哄油便断火，大哄油即熄火。按逻辑分析应属化油器故障。但实际
为断电臂低压引线破皮，在大负荷真空提前角圈等时破皮处碰钦，这也是此发动机起动困难的原因。
还有的发动机，打起动机时发功机已经着火工作，附旅松起动机，发动机都眼着熄火。按常规可能怀疑化油器怠速调得过低，实际上却是点火线圈的附加电阻断线。
总之，在查寻点火系故障时，即应遵照程序有条理地工作，又不应墨守成规不变换思路。同时，还应广泛地了解电
气系统以外的多方面使用常识